000			03256nab a22003857a 4500
001			MUSEF-HEM-PPB-115909
003			BO-LP-MUSEF
005			20220928150602.0
007			ta
008			220928c2016 bo bn|p|||||| 00| ||spa d
040			_aBO-LpMNE
041			_aspa
092			_sB _aFUE-CON/15/Vol.10(47)Dic/2016
100			_aSalluco Sirpa, Teodoro _eAutor
245			_aLa construcción del Ferrocarril Ramal de Corocoro (1912 - 1913) : _bThe construction of the Railway-Ramal Corocoro (1912 - 1913). _cTeodoro Salluco Sirpa
260			_aLa Paz-BO: _bBAHALP, _c2016.
300			_apaginas 44-56: _bIlustración colores.
310			_aBimestral
362			_aAño 15 vol.10, no.47 (Diciembre de 2016)
490			_aFuentes. Revista de la Biblioteca y Archivo Histórico de la Asamblea Legislativa Plurinacional ; _vvol.10, no.47
520			_aEl presente artículo aborda un estudio particular sobre la construcción del ferrocarril Ramal de Corocoro. Este ferrocarril, de una extensión lineal de más de 8 kilómetros, fue ejecutado por el Estado boliviano a través de una oficina de Sección de ferrocarriles, y se asignó un presupuesto total de £ 31.812. Con este fondo, se inició el desempeño del Ramal para lo que se utilizó una fuerte cantidad de trabajadores indígenas procedentes de la provincia de Pacajes (La Paz), quienes laboraban por grupos de no más de 50 personas, controlados por un capataz. Dichos trabajadores se ocuparon de diversas actividades como: remover la tierra, construcción de terraplenes, abrir cerros rocosos, entre otros. La obra tuvo un costo total de £ 35.130, en Bs. 421.560, suma que dividida en las actividades y materiales resultó ser la más económica en comparación con otros ferrocarriles del país.
520			_aThis article addresses a particular study on the construction of the railway branch of Corocoro. This railway, a linear extension of over 8 kilometers, was executed by the Bolivian State through a railway section office, and a total budget of £ 31,812 was allocated. With this background, the performance of Ramal for what a strong number of indigenous workers from the province of Pacajes (La Paz), who toiled for groups of no more than 50 people, controlled by a foreman was used began. These workers dealt with various activities such as soil removal, construction of embankments, open rocky hills, among others. The work had a total cost of £ 35,130 Bs. 421,560, a sum that divided into activities and materials turned out to be the most economical compared to other railways.
650			_aHISTORIA _2Tesauro de Folklore, Cultura Popular y Culturas Indígenas
653			_aCONSTRUCCIÓN DEL FERROCARRIL-RAMAL
653			_aPOLÍTICA LIBERAL
653			_aPRESTACIÓN VIAL
653			_aREALIZACIÓN DE TERRAPLENES
653			_aCOSTOS ECONÓMICOS
773	0		_0298525 _975212 _dLa Paz-BO: BAHALP, 2016. _oHEMREV029084 _tFuentes. Revista de la Biblioteca y Archivo Histórico de la Asamblea Legislativa Plurinacional. _w(BO-LP-MUSEF)MUSEF-HEM-PPB-115906 _x2225-3769
810			_aBolivia. Viceministerio del Estado Plurinacional
850			_aBO-LpMNE
866			_a1
901			_aAna Maria Calanis Aramayo
942			_2ddc _cCR _dCON _fDON _g2017-09-08 _j011
999			_c298528 _d298528